最近车友圈里关于“保时捷要砍燃油车”的讨论越传越热，不少车主翻着配置表问“以后还能买到烧油的718吗？”10月27日，保时捷终于针对传闻给出明确回应——这次调整是全球产品周期的正常规划，不是“一刀切”停售燃油车，但部分经典车型的燃油版本确实要进入“倒计时”了。
最受关注的718系列，作为保时捷入门级跑车的“流量担当”，自上市以来已经走完了完整的产品生命周期。按照规划，新一代718会全面转向纯电研发，也就是说，现在能买到的燃油版718，大概率会成为“最后一代”燃油跑车。不少老车主看到消息后直叹“以后再也听不到那种低沉的声浪了”，但也有年轻用户留言“期待纯电版的加速，肯定更炸”。
至于大家高频追问的Macan，保时捷明确澄清“燃油版没停产”——但要注意，现款Macan的汽油版车型，预计会在2026年中期正式停产，部分市场因为库存周转，销售会延续到2027年。不过第二代Macan已经在规划里：它会同时提供汽油版和插混版，还会和已经上市的Macan EV同堂销售。换句话说，喜欢燃油车的用户还能选新款汽油版，想尝鲜电动的也有EV可选，算是兼顾了不同需求。
从保时捷的整体布局能看出，转型不是“放弃燃油”，而是“梯度推进”：2030年之前，他们会推出包括第二代Macan在内的多款燃油+插混车型，既跟着电动化趋势走，也没丢了燃油车用户的“情怀需求”。
消息出来后，车友群里的反应挺分化：有人抱着手机翻718的二手车价，说“得赶紧收一台留着”；有人盯着第二代Macan的参数，“插混版既省油又有动力，适合家用”；还有人更理性，“不管油电，只要驾驶乐趣还在，保时捷就还是那个保时捷”。
其实对很多人来说，保时捷的燃油车不仅是交通工具，更是一种“驾驶记忆”——但电动化的浪潮里，变的是动力形式，不变的是对“驾驶乐趣”的追求。不管是最后一代燃油718，还是即将到来的纯电版，或者能油能电的第二代Macan，对于喜欢保时捷的人来说，无非是换种方式继续“热爱”而已。
